パシフィックサイクルズ キャリーミー (Pacific Cycles CarryMe) の軽量化を考える

Pacific cycles CarryMe（キャリーミー）をあちこち連れ出す時、もう少し軽ければなぁと感じることがあります。

そこで軽量化を検討。

1. シートポスト 400g
   セットバック有り KCNC SEPRO Lite AL75 Seatpost 31.6mm　350mm - 216g, 400mm - 248g
   セットバック無し KCNC Ti Pro Lite Scandium Seatpost 31.6mm　350mm - 165g, 400mm - 186g
   ブラック、レッド、イエロー、シルバー アルマイト４色展開 Bike24
   
   
2. ペダル 405g
   折りたたみペダル Sapience YP-126　370g　ブラック、レッド、イエロー、シルバー アルマイト４色展開 Cyclingexpress
   着脱式ペダル TWTOPSE チタン車軸自転車ペダルなど　193g　シルバー＆ブラック Aliexpress
   
   
3. ブレーキレバー 233g
   クランプ径22mm、キャリパーブレーキ用 ブロンプトン向けにリリースされているモデル 54g ～
   
   
4. ブレーキアウターケーブル 2.1m - 135g
   日泉ケーブル株式会社ウルトラライトブレーキケーブル（ライナー入り）　2m - 55g　アルミコイルなため潰れやすい
   
   
5. サドル 400g
   カーボンベースなら 100g !　お尻に合わないサドルは苦痛なので、交換は慎重に
   
   
6. クランクとBB 453g, 295g (DS： 907g, 544g)
   110PCD 5アームスパイダーのクランク
   THM-Carbones Clavicula SE　293g, BB Hybrid Ceramic Road for BSA　72g　セットで1324ユーロ！ r2-bike
   DSの場合クランクが重すぎなので、キックプレートに隠れる部分を肉抜き加工するのが現実的か？
   
   
7. ヘッドパーツ 176g
   TANGE FL270C　100g
   
   
8. リンクボルト 83g
   Multi-S チタンボルトセット　57g
   
   
9. キャリパーブレーキ 156g
   KCNC CB3　85g （要オフセットシュー +18g）　注）.枕頭ナット仕様
   
   
10. ホイール軸
    Multi-S セラミックベアリングキット を使用するとフロントホイール軸がジュラルミン化で34gの軽量化ができるそうです
    
    
11. ヘッドチューブ
    同サイズのドライカーボンパイプへ交換することで軽量化できるそうです

費用対効果と実現の難易度を勘案してリストアップしてみました。

各パーツタイトルに併記した数字はキャリーミーに採用されているパーツの重量ですが、年式によって違いはあります。

折りたたみ自転車のシートポストは頻繁にクランプの締め弛めを繰り返すため、金属製で高精度かつ軽量なKCNC製一択だと思います。

サドルは合う合わないがあるので、軽量化しやすいのですがリスクも高いです。合わないサドルだと、お尻の痛みで使い物になりません。

リストからクランク＆BBの交換が軽量化に一番効くことがわかります。しかし、軽量クランクはとても高価です。

また、標準のクランクは160mm長であることにも注意が必要です。ちなみに、DSは2008年モデルまで170mmでした。

と言うことで、キャリーミー3台分の予算があれば、軽量パーツへの交換だけで6kg台のキャリーミーを組めますね。