福島晋一選手のデローザ・プロトス

さいたまクリテリウムbyツール・ド・フランスを最後に、22年間活躍した自転車ロードレース選手を引退された福島晋一さん。

現役最後となった今期、チームNIPPOで使用した自転車『デローザ・プロトス』が、若手選手育成のための資金として、今月はじめにチャリティーオークションへかけられました。

Yahoo!ニュースなどで取り上げられたこともあり、ご存知の方は多いでしょう。

店頭価格150万円相当のモデルとあって、落札金額にも興味があつまりました。

長い現役時代、骨折はわずか２回という福島さん。

レースや練習でワンシーズン使用されたとはいえ、出品されたバイクの程度はかなり良かったのではないでしょうか。

というか、福島晋一さんが現役最後の年にレースで使っていたバイクな訳で、ファンにとってはお宝ですね。

しかも、ジャージやシューズ、ゼッケンなどの記念品もセットです。

チャリティーオークションはつつがなく成立して、落札されたデローザ・プロトスは無事にファンの方のもとへ届けられたそうです。

左のポスターで福島選手が駆っているのが、その自転車。格好良いですね！

自転車ロードレースで使用する自転車（ロードバイク）は、10年ほど前からカーボン繊維強化樹脂製のフレームとなっています。

カーボン繊維強化樹脂は、その後カーボン繊維の密度が高まり、樹脂含浸率は下がって、高剛性と軽量化が進みました。

6年ほど前からはホイールにも積極的にカーボン繊維強化樹脂が採用され、最近のロードバイクでは、金属だけで構成される主要パーツはチェーンくらいになっています。

プロがレースで使用するロードバイクの価格はホイールを除いて60万円程度のものが一般的でしたが、4年ほど前にアメリカのメーカーからフレームとフォークのセット価格が100万円を超えるレース用自転車が登場し、デローザ・プロトスのような100万円を超える車種も増えているようです。

ちなみに、フレームの価格の差は、開発コストの償却方法の違いと見て間違いないと思います。

ロードバイクは競技用の自転車なので、レギュレーションで仕様に制約があります。

素材が金属からカーボン繊維強化樹脂へ変わったこと、そして変速システムが電動化されてきています。

近い将来、ブレーキが油圧化されるものと思います。

今のところ油圧式はディスクブレーキを採用していますが、個人的にはリムブレーキを油圧化して、そのキャリパーは前輪用がフォーク、後輪用はチェーンステーに内蔵されるのではないかと思っています。

そろそろシマノやカンパニョーロ、スラムといったコンポーネント・メーカーがリファレンスモデルとして、フレーム＆フォークの開発も手がけるようになる気がします。

閑話休題。

福島晋一選手が現役最後に使ったお宝デローザのお値段は140万5千円だったそうです。

福島晋一さんはJOCの指導者育成プログラムで、フランスのマルセイユへ2年間、チームマネジメントなどの実習へ行かれます。

2010年の東京オリンピックでも、晋一さんが育てる日本のロードレーサーたちが活躍すると思います。

今から楽しみです！