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2013.07.29

極楽峠(中馬街道)

下條村睦沢から旧浪合村(なみあいむら)へと抜ける古道には、下條側からピークまで三十三観音が安置されている。

公用や商用以外の旅は巡礼と相場が決まっていた時代、道標も兼ねて主要な峠道に三十三観音を安置するのが慣わしだったのだろうか。

極楽峠は、三十三観音で有名な峠道。

この古道は、中馬街道として発達した。

古来から伝統的に発展した運輸形態である伝馬は、江戸幕府によっても正式な運輸業として保護された。
しかし、駅(宿場)で必ず馬換えし、その都度宿継ぎ料を徴収されるなど、非効率かつ高価なものになっていた。

農民は自身の農耕馬で収穫物を運んでいたが、ついで仕事として物品の搬送を依頼する者が現れ、農民の駄賃仕事から中馬へと発達していった。

山国での運送は人馬に頼らざるを得ず、伝馬と違って馬換えせずに荷を運ぶ中馬は、特に信州や甲州で盛んとなった。

幕府公認の伝馬業者は中馬を排斥しようとしたが、需要が味方となって叶わず、特に尾張名古屋から信州飯田へ通じる三州街道(飯田街道)では、飯田藩が中馬の規制の手を緩めていたため隆盛した。
そして、飯田宿が中馬の拠点となり荷問屋が設置されて中継地となっていた。

三州街道は現在の国道153号線とほぼ一致するそうだが、名古屋方面から長野県に入り、平谷村を過ぎて治部坂峠を越えてからR153から逸れて、治部坂川に沿って浪合の関所に至る。

古道は、旧浪合村から下條山脈松沢山の東側を越えて下條村睦沢へと下る。
ピークを極楽峠という。

現在は林道極楽線が、古道とはルートを異にして阿智村浪合と下條村睦沢とを結んでいる。

林道のピークは新極楽峠。


今回は、長野県道1号線を天龍村まで南下し、和知野川を遡上するように県道430号、243号と走り継いで浪合入りし、林道極楽峠線で下條村まで出るコースをロードバイクで走った。


浪合から新極楽峠までは距離にして5km程度。
道幅は狭いが、全線アスファルト舗装されている。

新極楽峠の展望台は木々が茂り、眺望は望めない。下條村側へ2kmほど下ると極楽峠パノラマパークと呼ばれる展望台が整備され、飯田盆地と中央アルプス、南アルプスが一望できる。

新極楽峠からは、飯田市三穂立石の阿知川まで一気に下ることができる。

三穂の立石寺が立派なのも、周辺の人口の集積も、中馬街道と関係が深いのかも知れない。

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2013.07.25

ミニベロ

ビアンキのMerlo

月曜日の昼過ぎ、大平から下ってきて、夕方の予約をカレー屋さんへ確認しに行った時に写した一枚。

ビアンキのミニベロらしいけど、ミキストっぽいフレームワークに加えてフレームカラーも可愛いな。

あまりに良い感じなので、写真に撮りました。

KHSカプチーノとビアンキのミニベロ
KHSのカプチーノも好きなミニベロです。

ブルーグレーかな?フレームカラーも品が良く、汚れ具合もまた味がある。

コストダウンからか、最近のフレームはソフトテールが廃されました。残念です。

写真のモデルは、一番良い頃のカプチーノですね。


ミニベロは好きですが、ポタリングよりはロードで峠が好きなので、手元にあるミニベロはロードっぽく改造されたキャリーミー1台です。

黄色のビアンキのミニベロっぽい雰囲気は、到底ありません。

ミニベロも、ドロップハンドルにすると、途端に無骨になってしまうようです。


フロントバスケットと泥除けとスタンドがついた可愛いミニベロって、意外に見つかりません。

ビアンキのミキストフレームのミニベロは知りませんでした。特に黄色のフレームが良いですね。

ちょっと古いプジョーのような懐古趣味ですが、ビアンキのミニベロは現行モデルのようです。
娘たち用に、気に留めておくことにします。

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2013.07.21

陣馬形山林道黒牛折草峠線工事中

久しぶりに陣馬形山へ上ることにした。

気温は32度ほど。日射しもあるが、風は涼しく感じる。

アンフォルメル美術館側から上るのは日射しがきつい。折草峠から林道黒牛折草線を使うことにした。
このコースは、ロードではまだ上っていない。

小渋ダムから四徳温泉までけっこうきつい上り坂。
四徳には集落があったようだが、今はキャンプ施設があるだけらしい。温泉施設が管理等に併設されている。

四徳からしばらくは、川沿いの堤防道のような構造になっている。山道なのに、ちょっと変わった感じ。
川の音が気持ちいい。昨日の神坂に比べると、やっぱり暑いな。

川から離れ、もう一度上ると折草峠。

折草峠から西へ上っている林道が黒牛折草線で、陣馬形山山頂キャンプ場入り口を経由して、陣馬形線の風三郎神社あたりまで続いている。

東に延びる林道は、分杭峠のすぐ近くへ出るらしい。かなりの難路と聞いているが、いつか走ってみたいものだ。


黒牛折草線は、折草峠から3km区間が未舗装だった。ところが、今月末をめどに舗装を延伸する工事のため通行止めとの事。

今日は休工日で、自転車とハイカーは通ることができた。

南アルプスや中央アルプスの頂は雲に覆われている。北アルプスは見られなかった。

帰路は基幹陣馬形線回りで林道起点まで下り、小渋湖温泉から小渋ダムへ下りた。

少し時間があったので、小渋ダムを見学してから帰路についた。

長野県下伊那郡松川町小渋ダム

昨日のハンガーノックの影響は感じられず、予定通り走ることができた。
上りでへタレることが目立つは、練習不足に加えて老化ゆえだろうな。抗いたいな。

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2013.07.20

ハンガーノックでへろへろ、しかもぶつけられたでござる・・・

午前中から時間ができたので、久しぶりに大平街道~馬籠~神坂峠~園原というコースを走った。

練習不足で、神坂峠(みさかとうげ)に苦労すると予想したので、補給食に梅丹本舗のサイクルチャージを2袋ポケットに入れた。

朝食は、昨日みーちゃん氏が作っておいてくれた、特大稲荷寿しを2つ半。ご飯茶わんにして、大盛り2杯はある。
シャリばては、まず起きないと思っていた。

峠を4つ越えるといっても、コース延長はたかだか100kmだし。

今日も涼しい。ボトルは一本にして、代わりにウィンドブレーカーが入ったツール缶を挿す。

飯田峠までのラップはイマイチ。今シーズンは42分台がやっとで、45分平均という体たらく。
冬季閉鎖までに、一度くらい30分台が出るのだろうか?

大平峠からの下りの後半で、集中力が途切れそうになる兆候が。
上半身の筋肉が必要以上に緊張する感じもある。以前経験した、強烈なハンガーノックがこんな感じのはじまりだったような。

国道256号線に下りきってから、サイクルチャージを一袋飲んで先を急ぐ。

県道7号に入ると、大妻籠宿の中を少し走ってから、馬込峠まで一気に上りきる。

サイクルチャージの効果だろう。身体は復調したようで、特に問題は無い。
馬籠峠は木陰が少ない。しかし、まだ午前中で涼しく問題ない。ボトルの水も、神坂峠の途中の湧水(「強清水(こわしみず)」)までもちそうだ。

馬籠宿を越えて、湯舟沢までの途中、中央自動車道の神坂SSに立ち寄ることができる。
ここで食事を取ろうか迷ったが、朝食から3時間も経っていないし、あと2時間半内に帰宅したいとの予定もあって先を急いだ。

湯舟沢から林道大谷霧ヶ原線を上る。神坂峠まで約10km。
神坂峠の東側は、長野県の阿智村になる。大谷霧ヶ原線は富士見台高原を抜けて、阿智村の長野県道477線に通じているが、阿智村が富士見台と智里にゲートを設けて自動二輪以上の一般車両の通行を制限している。

岐阜側から神坂峠への上りはかなりきつい。林道の入り口で、残りのサイクルチャージを飲みきった。

本格的な上りに入る前から、足が回らない。富士見台高原まで10.5kmの看板を見つけて、気が遠くなった。

とにかく、神坂風穴の先の強清水まで頑張ろう。

身体は重いが、動けないほどじゃない。湧水の冷たい水で顔や腕を洗い、自己責任でボトルに詰める。
持参した水は、すっかり無くなっていた。

小休止で回復したと思ったら、却って休んだのが悪かったのか、1kmも進まないうちにいよいよ足が動かせなくなってきた。
仕方なく、日陰を見つけて座り込むことにした。そう言えば、強清水では立ったままだったっけ。

神坂峠のジャノメチョウ

法面の石垣へ立てかけた自転車に、ジャノメチョウが羽を休めていた。
グリップに付いた汗の塩分を吸っているのだろうか。どっかに岩塩でもあれば、舐めたいな。

富士見台高原を見つつ神坂峠へのアプローチ

馬籠から神坂山を眺めた時は雲の中だったが、意外に天気は良い。

なんとか神坂峠へと上り着いた。ハイカーのだろうか、路駐している自家用車が多い。
東山道の神坂峠へ入る左手の駐車場を見ると、一杯だった。

体調はへろへろ。コーラでもあおりたい。ヘブンス園原のロープウェイ山頂駅になら、自販機がありそうだ。
ところが、林道から結構離れているのね。道も完全舗装じゃなく、しかも上ってるので、あきらめて月川でジュースにありつくことにした。
あとは、5km程度の下りだし。

ところが、ハンガーノックは下りが鬼門。身体が支えられない。
嫌な震えまで出てきた。右足の感覚から無くなってくる。やばいな。日陰を見つけて自転車から降り、路面に倒れ込んだ。
車は通らないから安心だ。暫く休むことにした。
ところが、大きな羽音の虫が自分の周りを何度も旋回している。アブかと思って首を回すと、スズメバチだった。
近くに巣があるのか、刺されてはかなわない。まだ寝ていたかったが、少しは回復したようだ。また下りだした。

道は荒れている。沢渡りも多く、タイヤに付いた砂がシートステイブリッジに詰まってジャリジャリいっている。
まだ1kmも下っていないが、両足の感覚があやしい。休まないと酷い目に遭いそうだ。

3つ目の沢を渡って、林道が木陰に入った。すかさず自転車を止めて、路面に放り出し、ボトルだけ抱えて大の字に寝転んだ。

木々の間から雲が現れては消えてゆく。

神坂峠で寝そべりながら眺めた空

飛行機が西へと飛び去ったあと、ひと固まりの雲が無数に散り散りになってから回転しつつ絡み合い、そして消えてしまった。「雲散霧消」文字通りの現象だった。
たった数分の出来事。とてもダイナミックでいて、静かな動きだった。ぼうっと眺めていたけど、ビデオで撮っておけばよかったかな。

カップルのハイカーが通りがかり、声を掛けてくださった。お恥ずかしいことに「シャリばてです」。

日射しはあるし、気温も25度程度はありそうだが、下りだすと寒い。
すぐに胸から腹の筋肉が痙攣しだすので、ウィンドブレーカーを着た。ずいぶんと楽になった。

結局、神坂峠から月川へ下るのに、都合3回も休憩した。14時までの帰宅は無理となった。

最後の休憩で、ポケットに残していた飲み終えたサイクルチャージの袋を割いて、内側を舐めてまで補給した。

月川で自販機を見つけ、甘くてカロリーの高そうな飲料をゆっくり3本飲み干すと、一気に回復。
急に暑さを覚えて、ウィンドブレーカーを脱ぐ。真夏の空気になっていることを実感する。
時間も押しているので、素直に国道で帰宅することにした。

ところが、阿智で軽トラのおばちゃんに幅寄せされ、そのまま進路に被せてこられた。
幸いに落車も無く、軽トラの左ドア部分が右肩jから右ひじの面に当たっただけだったので、打撲すらなかった。

おばちゃんは、店に入ることで頭がいっぱいだったのか、こちらにはトンと気付かなかったそうな。
って、もちろん嘘だろな。並走してた訳じゃなく、後ろから追い抜きざま進路に被せてきたような入り方だったから、自転車の速度を見誤って、てっきり十分追い抜いたと思ってサイドミラーさえ見なかったのだろう。

自転車は遅いもの。だから、とにかく抜いてしまいたい。
そう思うドライバーが多いようで、抜いてから進路を塞ぐように左折してくるパターンは結構ある。
そして、このパターンは大概女性。

軽トラが抜いて来たとき、すでに幅寄せになっていたこともあってこっちはブレーキを掛けた。
おかげで怪我もなかった訳だが、もう少し大らかな気持ちで運転して欲しいものだし、自分もそうありたいと思う。

そんなこんなで、なんとか帰宅。事故の影響はまったく無し。
ハンガーノックの影響は、頭痛となって現れてます。時間を惜しまず、食べられる時はきちんと食事を採らなきゃ駄目ですね。前回の教訓が活かされてなく、恥ずかしい限りです。

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2013.07.18

GARMIN Forerunner 305 不調

6年と半年使っているGARMIN Forerunner 305の調子が悪い。

なんらかのサイドボタンを押して操作している間に、電源が切れてしまうようになった。

電源のオン・オフ、トップパネルのスタート・ストップボタンとラップ・リセットボタンは正常に動作する。

電源をのぞく、4つの側面のボタンが不調なのだ。

GARMIN Forerunner 305
GARMIN Forerunner 305

サイドボタン全体を覆う防水ゴムだろう素材のベゼルが、ボタン部分を中心に経年劣化で切れてきているようだ。

そこから雨水が浸入して、不具合を起こしているのだろう。

先月、二日間ほど雨の中走っている。


内蔵バッテリーに劣化はみられない。現在でも、7時間程度は連続使用できている。

取り敢えず、初期画面の表示データは視認できているし、GPSをはじめとする各種データの記録も正常に行われている。

リプレース品が出回ってずいぶん安くなっているとはいえ、310XT新調の決断をするには、壊れ方が中途半端で悩ましい。

そうでなくても、以前と比べると走っていない。

みーちゃん氏に買い替えを言い出すには、かなり分が悪いな。

今夜も早寝して、健康に気を使っていることをアピールしておこう。

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2013.07.16

自転車車載動画(CONTOUR ROAM)

先日組み立てた自転車車載用カメラマウントを使用して、アクションカメラ CONTOUR ROAM をロードバイクのステムへマウントして動画を撮影してみた。

長野県道8号線大平街道を、飯田市街から大平峠まで往復。

最初の動画は、飯田峠から大平高原まで下り、鳩打林道側から大平宿内を通過して再び大平街道をヒルクライムして大平峠(木曽峠)を越えるまでの映像。

冒頭47秒にカメラ前を横切っているのは、若いニホンザル。ちょうど群れが道路まで排泄に出てきていたようだ。


次の映像は、帰路、飯田峠から飯田市街まで一気にダウンヒルしている。

最高速度はせいぜい40km/h、平均26km/h程度ながら、ジェットコースタームービーって感じに撮れていた。

気分が悪くならない程度に、お楽しみください。

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2013.07.14

キャットアイのヘッドライトブラケットを利用したカメラマウント

H-34N利用カメラマウントH-34N利用カメラマウント
H-34N利用カメラマウントH-31利用カメラマウント

キャットアイのリフレクターやライトの取付バンドは、泥よけの固定キャリアの固定などにも応用できて便利だ。

今回、ヘッドライト用ブラケット小型自由雲台を取り付けて、自転車で使えるウェアラブルビデオカメラ用マウントを作ってみた。

キャットアイの自転車用ヘッドライトは、ブラケットとライト本体とが共通規格のクイックシューで簡単に脱着できる。

ライト本体側のクイックシューが「スペーサー“MODEL H-27”」(部品番号#533-8730)の名称で部品販売されているので、市販の小型雲台にこの部品を固定することで、キャットアイのヘッドライトブラケットに雲台を付けることができるようになる。

上の写真左がフレックスタイトブラケット、写真右はヘッドライト用ブラケットとの組み合わせ例。

SLIK SBH-60自由雲台にH-27スペーサーをM5の皿小ネジでボルト固定することで、キャットアイのヘッドライトブラケットに付けることができるようになった。

キャットアイH-27スペーサーとH-34Nフレックスタイトブラケット利用びカメラマウント
キャットアイH-27スペーサーとH-34Nフレックスタイトブラケット利用びカメラマウント

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