JOJOの軽量化考

夕練は久しぶりにTITANIOで。今日も北側から部奈へ登ってきた。
昨日Rollで登り切れなかった激坂は、30x25tにものを言わせて（笑）かぐわしい銀杏を踏み踏み走破した。

Dist 41.42km，Time 1:42:21，Ave 24.2km/h，Max 55.4km/h

手持ちの自転車の日の丸構図な写真を続けたから、最後にTITANIOの写真も（笑）。
6月に撮ったものなので、今は付けていないインフレーターがあったり、ペダルも違っているけど。

さて、今日はJOJOの軽量化のお話。

JOJOは戦闘的なバイクではないので、パーツ交換してどうこうするつもりは無い。
しかし、来月のシクロクロス大会へスポット参戦する予定だから、センタースタンドとフルフェンダーを外してJOJOで出るつもり。

パーツを交換するなどして戦闘力を増そうとするなら、サスペンションフォークとそれに合わせたフレームをそっくり換えてしまった方が適当だろう。
みーちゃん氏から「新しいフレームを買ったら?お金は無いけど（笑）」ってことを言われたので、机上検討くらいはしてみようか。

ディスク台座付きのシクロクロスフレームでまず思い浮かぶのがLeMond Poprad Disc 2007なのだけど、リアエンドが130mmとディスクブレーキ専用モデルにしては特殊だ。
ディスクブレーキ対応ハブはMTB用が充実している。MTBのリアハブは135mm幅。
一般にMTBのディスク対応ハブを使ってホイールを組むため、ディスクブレーキ対応のシクロクロスやクロスバイク用フレームはリアエンドが135mmや133mmか132.5mmが多い。
132.5mmや133mmってなリアエンドは、130mmのロードバイク用ハブも兼用できるように設定されているサイズ。アルミフレームでは破断しやすいためまず兼用サイズはないけど、クロモリやチタンフレームでは偶に見られる。

アルミフレームと違い、ポップラッドはクロモリフレーム。エンド幅を拡げられればいいのだけど、ディスク台座に歪みがでるのかも知れない。
135mmのリアエンドに対応する記述は見つけられなかった。

お次はSalsa Cycles Las Cruces。
スカンジウムのスローピングフレームで、カンチブレーキとディスクブレーキ両対応になっている。
明るいオレンジ色が目映い素敵なフレーム。リアエンドも135mmだが、シートチューブ径が34.9mmだからフロントディレーラーは買い直さなくてはならない。JOJOのフロントディレーラーバンド径は31.8mmだ。
ちなみにPopradは28.6mmなのかな?クロモリフレームだから細いに違いない。

Salsaにはクロモリフレーム＆フォークのLa Cruzってのもあるのだけど、日本では完成車でしか売らないようだ。
Las Crucesが高価だから、La Cruzは魅力あるんだけどね。

GIANTにもTCXってディスク台座付きのシクロクロスフレームがあったのだけど、2005年モデル以降はカンチ台座だけになってしまった。そして2006モデルを最後にフレーム売りは無くなったみたい。

日本のブランドではOTAKE FR-700ってニオブスチールのフレームがある。でも高価！

ロイヤル・ノートンにもディスク台座付きのロードフレームがあったと思う。オーダーフレームだったかも知れないけど、FR-700よりは安価と聞いた。
オーダーフレームなら、GIRAFFEのTJクロスにディスク台座ってのが良いかも?

GIANT TCXなきあと、比較的安価なのがVooDoo Wazooのフレームセット。
クロモリフレームで、シングルギヤにも対応するために可動式リヤエンドって凝った設計。その分、重量増な訳だが…。
リアエンドは130mmだけど、カタログでは135mmにも対応と説明されている。
ホリゾンタルフレームで、あのフロントバッヂやシートチューブの髑髏マークとか、VooDooのクロモリフレームバイクは。

とまぁ妄想を膨らませるのだが、JOJOの前後ホイールは結構重い。
フレーム＆フォークを軽量なSalsa Las Crucesへ換えられたとしても、11kg台がやっとだろう。
10kg前後に収めるにはホイールハブにXTRを奢ったり、コンポもSORAからアップグレードするなりしないと難しいと思われる。
そんなことするなら、完成車を買ってしまった方が安くつく。なかなかに難しいな（苦笑）。