HANDYBIKEの軽量化

未使用のショートクランクとアルミピラー、52tのチェンリングを譲り受けた。

クランクは、スギノのRECHEY LOGICを丸美輪業社でショート化したもの。
GT MICROのクランクと同じく、135mmサイズのものだ。同様にPCD110。

アルミピラーはカロイのリッチータイプ。
φ29.8mmのシートポストは、選択肢が殆ど無い。確実に入手できるのは、カロイかトムソンになる。
カロイが350mm長、トムソンは330mmらしい。ボクにはちょっと短いな…。

52tのチェンリングは、85gと軽量なタイオガのロードコンパクトクランク用を持っている。でも、RACEFACE DH RINGだったので、ついついお願いしてしまった。
定価で買うとべらぼうに高価な上、52tは日本での取り扱いが終了している。更にスギノのクランクがシルバーな上、スパイダーのリング取り付け部の厚みがDHサイズなので、黒色のDHリングだと格好良いだろうと思った次第。
まぁ、ハンディバイクなんてヘンテコな自転車に、格好がどうこうもなかろうけどね（笑）。

で、何をするかと言えば、二速化したハンディバイクを軽量化しつつ、シングルスピードに戻そうという訳。

	2 speed		single speed
クランク右	GT MICRO	275g	RECHEY LOGIC	220g
クランク左		165g		120g
大ギヤ	Vuelta DH 58t	250g	RACE FACE DH 52t	200g
小ギヤ	Vuelta ATB 50t	95g
ギヤビス	ダブル用（SUS）	25g	シングル用（SUS）	20g
ペダル	VP-116S	580g	BS HB-6 専用	400g
サドル	BS TSL専用 (BSM専用の色違い)	250g	ODYSSEY PRO SEAT	250g
ポスト	BS HB-6 専用	360g	KALLOY SP-248	290g
重量計	2,000g		1,500g

平坦な道が多い都内では、２スピード化されていた方が都合はよい。それに、Vuelta USAのDHリングには黒いクランクが似合っていると思う。
しかし、坂道が多い普段使いとなると58tの出番はあまりないし、かといって50tではかったるい。
オリジナルの52tという選択は、よく考えられているなぁとつくづく感じる今日この頃（笑）。

右表は各パーツの重量表。
古いキッチンスケールでの雑な計測なんで、ちょっと不正確かもです。

わが家のハンディバイクにはチェーンテンショナーがついているので、それを外して52tに合わせた１０４リンクのナローチェーンを１本用意すれば、もう300gは軽量化できるな（笑）。