HANDYBIKE クランク交換

注文していたタイオガの PCD110 用 52t チェンリングとシマノのコッタレスクランク抜きが届いた。
写真の銀色のクランクがオリジナルのもの。まるで一輪車用だね。

早速クランクを交換する。
１５ミリのレンチでペダルを外し、クランクのダストキャップはラジオペンチの先を使って取り外し。
クランクを固定している１４ミリのナットを外すのに、クランク抜きに内蔵のソケットが使えるのだが、レンチで引っ掛ける部分が１６ミリでやんの。１５ミリならペダルレンチで兼用できるのにね…。手持ちにないし、モンキーレンチを出すのが面倒で１７ミリを使って引っ掛けて回した。
クランク抜きは焼き入れがしっかりされた鋼なんで、びくともしなかったがね。
クランクが短いから、チェンリング側はクランクを持って作業できない。そこで、またペダルを付けて、ペダルで支持する。
クランク抜きのアウターをダストキャップが付いていた穴にねじ込み、ＢＢのセンターを押すようにクランク抜きのインナー、つまりシャフト押しネジをレンチで回せばクランクは引き抜ける。
この時、クランク抜きのアウターを１９ミリのレンチで押さえて、シャフト押しネジを１６ミリのレンチで回す訳だ。１７ミリのレンチで代用したけどね。

ギヤ比は同じだから、チェーンラインも変わらないだろう。ってぇことで、ボール紙でチェーンを巻いてフレームを保護し、チェーンは外さないで作業。
当初はチェンリングをクランクの内側に付ける予定だったが、外側の方がオリジナルにより近いチェーンラインが保てることが判明。見映えも良くなるから嬉しいなぁ。

GT MICRO CRANK 135 の精度はまあまあで、振れはほとんど無いけどポン付けではリングが偏芯する。
アーレンキーでチェーンリングを固定している５本の六角穴付きボルトを微妙に弛め、全周でチェーンの緩みが均一になるよう調整。
後輪軸位置を一切変えることなく、クランクの交換はめでたく終了した。

外はすっかり深夜だが、すぐに乗ってみたくなるのは人情であろう。
って、ことで、一緒に買ったツクイ企画の SMART BL-606 ＬＥＤランプを付けてふらっとお出かけ。
みーちゃん氏から支払伝票渡されて、「コンビニ寄ってきて！」だってさ（笑）。

ああ、梃子の原理は偉大だなぁ。たった２センチの力点の延長が、これほどの快適さを生み出すとは。
平坦な道路がほとんど無いこの町でも、ちょい乗りには十分使える HANDYBIKE だけど、もうちょっと遠くまでって思えるようになった感じ。
勿論、そんなコトすれば後悔することになるのだろうけどね。

BL-606 は HANDYBIKE のスピードなら必要十分かな？
色が選べず安かったからお試しで買ったけど、もう一つ買っておいても良かったな。
ドンキにもあるそうだから、今度行ってみよう。

ネットを見てたら、スギノのマイクロピッチチェンリングはスチール製らしい。
アルミ製のタイオガで正解だったな…。